Economía/Empresas.- El grupo Thomas Cook lanza una nueva aerolínea que enlaza 78 destinos con sus 42
escrito por EUROPA PRESS
jueves, 10 de abril de 2008
10 de abril de 2008, 13h35
El grupo Thomas Cook, coincidiendo con el inicio de la temporada de verano, ha puesto en marcha una nueva aerolínea, Thomas Cook Airlines, que, con una flota de 42 aviones, enlazará 78 destinos desde sus once bases en Reino Unido.
MADRID, 10 (EUROPA PRESS)
El grupo Thomas Cook (Londres: TCG.L - noticias) , coincidiendo con el inicio de la temporada de verano, ha puesto en marcha una nueva aerolínea, Thomas Cook Airlines, que, con una flota de 42 aviones, enlazará 78 destinos desde sus once bases en Reino Unido.
La compañía destacó en un comunicado que esta nueva aerolínea, que nace gracias a la fusión entre Thomas Cook AG y My Travel Group (Londres: MT-S.L - noticias) realizada el pasado mes de junio, se sitúa como la "segunda compañía aérea de ocio más grande de Reino Unido". El grupo turístico calcula que transportará 2,9 millones de pasajeros en la temporada de verano a través de Thomas Cook Airlines y el resto del grupo turístico.
La flota de Thomas Cook Airlines está compuesta por siete Airbus A330-200, once Airbus A320, cuatro Airbus (Paris: NL0000235190 - noticias) 321, dos Boeing (NYSE: BA - noticias) 767-300, dos Boeing 757-300 y 16 Boeing 757-200. Asimismo, la nueva aerolínea cuenta con una plantilla de 600 pilotos y 2.000 tripulantes de cabina.
El director gerente de Thomas Cook Airlines, Frank Pullman, mostró su satisfacción por este lanzamiento, que permitirá a la compañía "servir a los clientes de manera todavía más efectiva durante toda la temporada de verano".
"Las mejoras a realizar todavía no han terminado y en los próximos meses tenemos previsto realizar una serie de cambios, como el aumento de los asientos, cuyo objetivo será aportar una mayor confortabilidad a nuestros pasajeros", recalcó Pullman.
El grupo turístico Thomas Cook, fundado en el Reino Unido en 1841, cuenta en la actualidad con una cartera de clientes que supera los 19 millones de turistas. Tras la fusión con MyTravel a principios de este año, cuenta con una plantilla de 30.000 empleados, una flota de 97 aviones, una red de 3.000 agencias propias y franquiciadas y una serie de hoteles y resorts en propiedad.
Los cuatro aviones espía, listos para operar en Afganistán
escrito por ABC, MADRID
jueves, 10 de abril de 2008
PALOMA CERVILLA. MADRID.
10-4-2008 08:33:40
España ya tiene prácticamente preparados los cuatro aviones espía sin tripulantes Searcher MK II para que puedan comenzar a operar en Afganistán, según ha podido saber ABC de fuentes solventes, que han asegurado que su montaje finalizará esta misma semana y que la próxima ya podrán operar en este territorio hostil.
La puesta en funcionamiento de estos aparatos es una de las opciones que el Gobierno español ofreció a la OTAN en febrero de 2007, como alternativa a su negativa a enviar más tropas al país asiático y es un instrumento de especial importancia para garantizar la seguridad de las tropas españolas desplazadas a esta peligrosa misión. El Gobierno adquirió estos aparatos en abril de 2007 por 14,37 millones de euros a una UTE integrada por EADS-CASA, Indra y la israelí IAI, con el apoyo de la española Aries para la ingeniería.
Problemas acumulados
El montaje de estos aviones acumula ya un considerable retraso, ya que el Gobierno pretendía que pudieran comenzar a funcionar a principios de año, después de desistir de su idea inicial de que fuera después del verano de 2007. Sin embargo, los problemas acumulados en su fabricación y en su traslado posterior a la base de Herat en Afganistán, donde se encuentra el grueso de las tropas españolas, han provocado esta demora.
A falta de algunos elementos, el montaje finalizará a lo largo de esta semana, posiblemente el viernes, y la próxima ya podrán comenzar a realizarse vuelos de pruebas. De hecho, la próxima semana ya se harán cargo de su funcionamiento los militares que se han formado para esta misión, regresando a España el personal civil técnico, a excepción de un pequeño retén que permanecerá como soporte técnico durante los veinticinco meses de garantía.
Los planes de vuelo de estos aviones tendrán que estar en coordinación con la OTAN, que es quien lidera la operación militar en Afganistán. La falta de experiencia de España en el manejo de estos sistemas se está solucionan con reuniones técnicas con personal de la Alianza Atlántica.
Uno de los principales beneficios que tendrá para España la entrada en funcionamiento de estos aviones es la agilidad a la hora de conocer el peligro talibán existente en la zona donde vayan a desplazarse las tropas españolas. Si antes había que esperar a que la OTAN facilitase la fotografía aérea de la zona para conocer las condiciones del desplazamiento, ahora será España quien lo haga con sus propios medios.
Modificado el ( martes, 15 de abril de 2008 )
Boeing aplaza seis meses la entrega del 787 «Dreamliner»
escrito por EUROPA PRESS. MADRID
miércoles, 09 de abril de 2008
EUROPA PRESS. MADRID
9-4-2008 17:08:27
Boeing ha anunciado la revisión de sus planes para el nuevo 787 Dreamliner, cuyo primer vuelo realizará finalmente a finales del presente año mientras que las entregas iniciarán en el tercer trimestre de 2009.
Concretamente, el primer vuelo del nuevo avión será aplazado desde el segundo trimestre al cuarto de este año, mientras que la primera entrega tendrá lugar en el tercer trimestre de 2009, frente al primer trimestre previsto inicialmente.
La compañía estadounidense aseguró en un comunicado que estos aplazamientos "reducen el riesgo" de futuros retrasos, mediante la inclusión de un "margen adicional" en el programa. El constructor apuntó que según el nuevo plan realizará sus primeras 25 entregas del 787 Dreamliner en 2009.
Boeing explicó que la cadena de montaje del primer avión fue "más lenta de lo esperado" y que las entregas están ahora programadas según un plan de desarrollo "más conservador". No obstante, la compañía se mostró confiada en el nuevo plan y aseguró que trabajará "estrechamente" con los clientes para minimizar trastornos.
Gastos de investigación y desarrollo
Además, la compañía recalcó que aunque "aumenten los gastos de investigación y desarrollo" por el cambio de calendario, no se esperan cambios en la previsión de beneficios para 2008. La compañía confía en un "sólido crecimiento del beneficio por acción para 2009" y una "sólidas" previsiones sobre el negocio de defensa y los programas de aviones comerciales en producción.
El presidente de Boeing Commercial Airplanes, Scott Carson, indicó que a lo largo de los últimos meses, la empresa ha tomado "fuertes medidas para abordar y superar cuestiones de puesta en marcha del programa" y ha conseguido "sólidos progresos". "Sin embargo, la situación del trabajo procedente del exterior y algunas correcciones no anticipadas nos han impedido lograr los hitos previstos en enero", precisó el presidente del constructor aeronáutico.
Carson agregó que el calendario revisado se basa en un plan "factible de gran confianza" para alcanzar las metas de encendido y primer vuelo. "Al tiempo que el diseño y las tecnologías fundamentales del 787 están consolidados, hemos añadido un margen adicional en el calendario para tratar otros asuntos que podamos encontrar durante los ensayos previos al primer vuelo y el programa de pruebas de vuelo", precisó el presidente de la compañía.
Boeing recordó que en enero anunció que realizaría una valoración "exhaustiva" de sus capacidades de cadena de suministro y sistema de producción para determinar los detalles del programa de vuelo del 787 y el perfil inicial de entregas. "Como resultado
de este análisis, el plan de entregas del primer año anunciado hoy se verá seguido por un incremento más gradual hacia la plena producción de lo previsto anteriormente", indicó la compañía.
Minimizar el impacto para los clientes
El presidente del constructor aeronáutico, que se disculpó por los inconvenientes con los clientes, aseguró que la compañía trabajará "estrechamente" con ellos para "minimizar el impacto", e indicó que Boeing ha tomado "medidas significativas" para mejorar la cadena de suministro y el rendimiento del sistema de producción.
Por su parte, el vicepresidente y director de Programa del 787, Pat Shanahan, precisó que el trabajo pendiente en el primer avión está "claramente definido" y explicó que la compañía se ha "enfrentado a los principales retos que ralentizaron el progreso al intentar finalizar la estructura fundamental (falta de piezas, cambios de ingeniería y cambios de fabricación) y está avanzando en la instalación de sistemas, que es el precursor de encender el avión por primera vez".
Shanahan indicó que, para medir el progreso del programa, la compañía ha establecido una serie de "hitos" que se deberán cumplir antes del 30 de junio, como las pruebas estáticas y de fatiga estructural, que se trasladarán al lugar de los ensayos; el montaje final de los aviones número tres y cuatro; la obtención de las calificaciones de aeronavegabilidad del hardware y el encendido.
Además, Shanahan señaló que el programa ha cambiado el calendario de la introducción de los dos derivados del 787. Así, El 787-9, una versión mayor del avión, será el primer derivado del 787 con la entrega prevista para principios de 2012. El 787-3, un modelo de menor autonomía previsto para su entrega en 2010, se convertirá en el segundo derivado.
Modificado el ( martes, 15 de abril de 2008 )
EADS presentará el 22 de abril en Sevilla el mayor avión de transporte militar europeo
escrito por ABC.MADRID
martes, 08 de abril de 2008
ABC. MADRID
8-4-2008 19:29:17
Imagen virtual del A400M. ABC
El consorcio aeroespacial europeo EADS presentará en la factoría de EADS-CASA en San Pablo, en la capital andaluza, el mayor avión de transporte militar fabricado por la industria de defensa europea, el A400M, en un acto que contará con la presencia del presidente de la filial española y máximo responsable de la División de Aviones de Transporte Militar, entre otros altos cargos del grupo empresarial multinacional.
Fuentes del grupo aeroespacial confirmaron a Europa Press que EADS celebrará el 22 de abril el primer acto de presentación a la prensa nacional e internacional del nuevo modelo de avión de carga militar europeo, que está llamado a cubrir el segmento de mercado existente entre los aviones estadounidenses Hércules C130 y C17.
Medios nacionales e internacionales especializados en defensa y seguridad tendrán entonces por vez primera la oportunidad de observar la nueva aeronave y su línea de Montaje Final (FAL), en un acto en el que EADS-CASA ejercerá el papel de anfitriona al ser la unidad responsable de la División de Aviones de Transporte Militar del consorcio (EADS), ganadora de los últimos cinco contratos internacionales de aviones de reabastecimiento en vuelo con su modelo A330 MRTT.
La factoría andaluza cobrará así especial protagonismo en los 'primeros pasos' de un avión militar único en su segmento en lo que se refiere a capacidad de carga, superior a la de los aviones Hércules y a cierta distancia de los 'jumbos' de transporte de la Fuerza Aérea estadounidense, el C5 y el C17. La factoría de San Pablo será también testigo el próximo verano, según las previsiones actuales, del primer vuelo de un A400M, antes de su envío a Francia y su posterior entrega a la Fuerza Aérea gala.
Con una cartera de compras inicial de unas 180 unidades --España ha encargado 27--, el A400M es un avión de transporte con mayor capacidad de carga y velocidad que el resistente Hércules C130 y de menor tamaño que el C17, al que se asimila en velocidades de crucero y en las posibilidades de transporte de vehículos y helicópteros.
Según las estimaciones de EADS-CASA, esta aeronave militar podrá trasladar diez toneladas más de carga que un Hércules en un trayecto de Geilenkirchen (Alemania) a Kabul (Afganistán) tardando una hora y 40 minutos menos--. También disponible en el futuro en versión de reabastecimiento en vuelo, el A400M podrá operar en pistas no asfaltadas, en cualquier condición meteorológica y estará dotado de destacadas medidas de autoprotección.
Modificado el ( martes, 15 de abril de 2008 )
EADS presentará el 22 de abril en Sevilla el mayor avión de transporte militar europeo
escrito por ABC MADRID
martes, 08 de abril de 2008
EADS presentará el 22 de abril en Sevilla el mayor avión de transporte militar europeo
ABC. MADRID
8-4-2008 19:29:17
Imagen virtual del A400M. ABC
El consorcio aeroespacial europeo EADS presentará en la factoría de EADS-CASA en San Pablo, en la capital andaluza, el mayor avión de transporte militar fabricado por la industria de defensa europea, el A400M, en un acto que contará con la presencia del presidente de la filial española y máximo responsable de la División de Aviones de Transporte Militar, entre otros altos cargos del grupo empresarial multinacional.
Fuentes del grupo aeroespacial confirmaron a Europa Press que EADS celebrará el 22 de abril el primer acto de presentación a la prensa nacional e internacional del nuevo modelo de avión de carga militar europeo, que está llamado a cubrir el segmento de mercado existente entre los aviones estadounidenses Hércules C130 y C17.
Medios nacionales e internacionales especializados en defensa y seguridad tendrán entonces por vez primera la oportunidad de observar la nueva aeronave y su línea de Montaje Final (FAL), en un acto en el que EADS-CASA ejercerá el papel de anfitriona al ser la unidad responsable de la División de Aviones de Transporte Militar del consorcio (EADS), ganadora de los últimos cinco contratos internacionales de aviones de reabastecimiento en vuelo con su modelo A330 MRTT.
La factoría andaluza cobrará así especial protagonismo en los 'primeros pasos' de un avión militar único en su segmento en lo que se refiere a capacidad de carga, superior a la de los aviones Hércules y a cierta distancia de los 'jumbos' de transporte de la Fuerza Aérea estadounidense, el C5 y el C17. La factoría de San Pablo será también testigo el próximo verano, según las previsiones actuales, del primer vuelo de un A400M, antes de su envío a Francia y su posterior entrega a la Fuerza Aérea gala.
Con una cartera de compras inicial de unas 180 unidades --España ha encargado 27--, el A400M es un avión de transporte con mayor capacidad de carga y velocidad que el resistente Hércules C130 y de menor tamaño que el C17, al que se asimila en velocidades de crucero y en las posibilidades de transporte de vehículos y helicópteros.
Según las estimaciones de EADS-CASA, esta aeronave militar podrá trasladar diez toneladas más de carga que un Hércules en un trayecto de Geilenkirchen (Alemania) a Kabul (Afganistán) tardando una hora y 40 minutos menos--. También disponible en el futuro en versión de reabastecimiento en vuelo, el A400M podrá operar en pistas no asfaltadas, en cualquier condición meteorológica y estará dotado de destacadas medidas de autoprotección
Monteseirín: «Los empresarios de verdad apuestan por Sevilla»
escrito por ABC.SEVILLA
domingo, 06 de abril de 2008
ABC. SEVILLA
6-4-2008 09:11:50
EFE/EDUARDO ABAD Alfredo Sánchez Monteseirín, fotografiado en el balcón de su despacho con la Avenida peatonalizada como fondo
El alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, ha afirmado que los empresarios «de verdad» apuestan por la ciudad mediante inversiones porque ven que es una posibilidad de hacer negocio, y ha agregado que la inversión pública es «extraordinaria» porque «eso de vender humo no lo hacemos nunca».
En una entrevista con Efe, el alcalde ha asegurado que «la iniciativa privada está siendo muy protagonista y muy importante» en la ciudad, donde «los empresarios de verdad están confiando plenamente» en Sevilla, lo que «demuestran por los hechos de sus inversiones».
Preguntado por las críticas de la Confederación de Empresarios de Sevilla sobre la falta de inversión pública, el alcalde ha apuntado que «grandes empresas como Abengoa o Heneiken y decenas de miles de empresarios pequeños, que son empresarios de verdad», han comprobado que «merece la pena apostar por Sevilla porque es arriesgar a ganar», como también ocurre con el proyecto Puerto Triana. Ante esta afirmación y cuestionado sobre si los dirigentes de la CES son «empresarios de verdad», el alcalde ha eludido contestar y se ha mantenido en silencio hasta una nueva pregunta.
Inversión pública
Además, el regidor indicó que «la inversión pública en Sevilla en los últimos años y en los próximos está siendo extraordinaria, eso nadie lo puede negar», y ha precisado las iniciativas que están en marcha. Así, recordó que hay proyectos que están terminándose y otros «no pensados sino licitados», como la culminación de la línea 1 del Metro y las tres próximas previstas; la ronda de circunvalación SE-40, que «ya se está haciendo», o la ampliación del anillo de trenes de cercanías.
También resaltó la «obra pública gigantesca» que se acomete en el puerto, la gran factoría EADS Casa y sus parques aeronáuticos, el AVE directo hasta Málaga, que entra por el aeropuerto y comunicará con Santa Justa, la Ciudad de la Justicia o las viviendas que hay en cartera. «Hay una carga extraordinaria en estos momentos de inversión en la ciudad, y el que no quiera verla es porque no quiere», lo que va a permitir paliar la recesión económica actual, según Monteseirín, quien asegura que «la ciudad está perfectamente preparada para afrontar el futuro».
El alcalde apuntó que a pesar de que muchas personas no se creen algunas iniciativas anunciadas, hay algunos proyectos en marcha que «o vas con los ojos cerrados por la calle o te chocas con ellos, y te puedes hacer daño».
Sin embargo, Monteseirín ha precisado que ante estas obras «las prisas no pueden ser determinantes», como ocurrió en la peatonalización de la Avenida de la Constitución, que se tuvo que hacer entre una Semana Santa y otra, y ha añadido que «ahora lo primero es que las cosas se hagan a la perfección, que todo encaje bien, que todo esté bien pensado y planeado antes de empezar».
Con estos criterios, si se producen retrasos, «que sean los menos posibles, pero no nos vamos a rasgar las vestiduras por ello», subrayó.
Sobre la Ley de Capitalidad, que apoyan todos los grupos políticos pero aún no se ha desarrollado, el alcalde indicó que la ciudad «ha recibido mucho de Andalucía», sobre todo el reconocimiento en el Estatuto de Autonomía de que la ciudad es la capital de la comunidad. Tras esa declaración de capitalidad, el alcalde asegura que «no pedimos privilegios ni prebendas», sino los medios «para ejercer ese hermoso papel como capital andaluza